DDEPPTImportar carros da Alemanha para Portugal

Além do preço alemão paga ISV (pelo CO₂ e cilindrada, reduzido com a idade), transporte, inspeção tipo B, declaração aduaneira e registo — e 23% de IVA português se o carro for quase novo. O ISV costuma ser a maior parcela, por isso os extras vão de menos de 2000 € num elétrico a vários milhares num gasolina ou gasóleo grande. Cada carro neste site mostra o seu total.

O ISV tem uma componente de cilindrada e outra ambiental de CO₂ (Tabela A do Código do ISV), um agravamento para alguns gasóleos e uma redução pelos anos de uso. Os elétricos estão isentos e os híbridos plug-in com pelo menos 50 km de autonomia elétrica e menos de 50 g/km de CO₂ pagam uma taxa reduzida. O nosso simulador gratuito usa as mesmas regras.

Não. Um carro usado — com mais de seis meses e mais de 6000 km — é tributado onde o compra, por isso não paga IVA português à chegada. Só os quase novos pagam 23% de IVA em Portugal, e nesse caso compra-os sem IVA alemão.

Normalmente algumas semanas: transporte, inspeção no IPO, declaração aduaneira (DAV) e registo. Muitos compradores recorrem a um transportador e a um despachante para tratar da papelada.

Não. Os valores são estimativas a partir dos anúncios. O IVA e o ISV finais dependem da fatura, do regime de IVA do vendedor e dos documentos do carro (o COC). Faça aqui a sua seleção e confirme com um despachante antes de pagar.

Não. Ligamos ao anúncio original alemão e trata diretamente com o vendedor — ou com uma empresa de importação, se preferir. Pesquisar, guardar carros e receber alertas é gratuito.